Vanaf de uitvinding van het wiel tot op de dag van vandaag heeft de mensheid niet genoeg van het verbeteren van voertuigen. Wie zal zich nu verrassen met intercontinentale vluchten of reizen rond de wereld op een moderne passagiersschip. Wat kan ik zeggen als de mensheid de kosmos begon te veroveren.
Aan het begin van de 19e eeuw kwam het menselijk denken met de uitvinding van een stoomlocomotief, en al aan het einde van dezelfde eeuw ontstonden ondergrondse spoorlijnen. Nu gebruiken miljoenen mensen elke dag de metro.
Met zijn gelijkenis is elke metro verrassend in zijn structuur, aantal en decoratie van stations, de afwisseling van ondergrondse en vaste lijnen.
Ons verhaal over de grootste en meest unieke ondergrondse ter wereld.
10
Mexico-stad (Sistema de Transporte Colectivo Metro)
De eerste metrolijn van Mexico-Stad werd geopend in 1969 en bestond uit slechts een paar stations. Tegenwoordig is deze metro de grootste in Latijns-Amerika en op het Noord-Amerikaanse continent is hij de tweede alleen voor wat betreft New York.
De Mexicaanse metro heeft 195 stations, die zijn gecombineerd in 12 lijnen. De metro van Mexico-Stad vervoert jaarlijks 1,5 miljard mensen.
Het unieke van deze metro is dat het rollend materieel zich voornamelijk in de bus bevindt. De oorspronkelijke structuur van de metro, omdat de stad in de bergen ligt. 115 stations bevinden zich ondergronds, 55 - op het niveau van het aardoppervlak en 25 stations zijn boven de grond gebouwd.
Op veel stations staan samen met inscripties symbolen van mensen, dieren, pijlen. Afbeeldingen gedupliceerd en de namen van de stations. Dit alles wordt gedaan voor het gemak van oriëntatie in de enorme analfabete inwoners van Mexico City.
Een van de metrostations in de Mexicaanse hoofdstad is gewijd aan de metro van verschillende landen van de wereld. Een van de foto's tegen de achtergrond van de St. Basil's Cathedral toont een diagram van de metro van Moskou.
Metro van Mexico-Stad ligt boven zeeniveau boven andere; de hoogte is 2340 meter.
Tijdens de bouw van de metro in Mexico-Stad in 1967 werd de Azteekse tempel ontdekt ter ere van Eekatl-Quetzalcoatl. Nu kunnen de passagiers van het Pinot Suarez-station deze oude tempel in de vorm van een piramide zien.
9
Moskou (Metro Moskou)
Misschien zal de metro van Moskou tijdens de duur van het project de wereldgeschiedenis ingaan, omdat 60 jaar zijn verstreken van het idee tot de lancering van de eerste metrolijn. Het eerste idee van constructie werd voorgesteld in 1875, maar de turbulente gebeurtenissen in de Russische geschiedenis van de late XIX - vroege XX eeuw lieten het niet toe om het project te realiseren. Pas op 15 mei 1935 werd de eerste metrolijn geopend, inclusief 13 stations en 12 rollend materieel.
Tegenwoordig bestrijkt de metro van Moskou, bestaande uit 230 stations en 15 lijnen, niet alleen de Russische metropool, maar ook een deel van de regio Moskou. Metro's vervoeren jaarlijks 2,5 miljard passagiers. De metro is de afgelopen jaren flink uitgebreid en er zijn nieuwe stations en perrons ontstaan. In september 2016 werd het verkeer langs de Centrale Ring van Moskou gelanceerd, die, net als de ringtak, radiale lijnen verbond, maar over een grotere straal.
In het metrosysteem van Moskou werden 5 metrobruggen gebouwd. Volgens deze indicator staat Moskou op de tweede plaats na Parijs. Door architectuur is Moskou een van de mooiste metro's ter wereld.
De metro van Moskou blijft officieel de naam Vladimir Lenin dragen. Sinds het einde van het Sovjettijdperk zijn er geen hernoemingsbeslissingen genomen.
Weet jij waar de diepste metro ter wereld is? Lees het antwoord op onze site thebiggest.ru door op de link te klikken.
8
Londen (London Underground)
In 1818 vond ingenieur Mark Brunel een mechanisme uit om tunnels in zachte grond onder het aardoppervlak te breken. Deze uitvinding gaf een impuls aan de uitvoering van het project voor de aanleg van een spoorwegondergrond.
De eerste metrolijn in Londen, de Metropolitan Railway, lanceerde op 10 januari 1863 de eerste stoomtrein. Slechts 6 km, maar het was een doorbraak van het menselijk denken. Zo is de London Underground de eerste en oudste metro ter wereld.
De geschiedenis heeft die eerste stations en rollend materieel met treinen behouden, behalve in tekeningen en foto's. Tegenwoordig is de London Underground een modern systeem van 270 stations en 11 lijnen. Er waren 12 lijnen, maar een van de lijnen na de reconstructie werd onderdeel van de vaste lijn van de Londense landweg.
Een van de unieke projecten van de moderne ontwikkeling van de London Underground was de implementatie van het Art in the Underground-programma. Aanplakborden op de stations zijn versierd met kopieën van meesterwerken van wereldschilderijen, op platforms en wagons lezen beroemde acteurs beroemde gedichten en gedichten uit het verleden en het heden.
7
Tokyo (Chikatetsu)
De metro van de Japanse hoofdstad is misschien bekend bij de hele wereld vanwege de bestaande "Osiya" -positie daarin. Dit zijn mensen die dienst hebben op het platform en passagiers helpen om in de auto te stappen, en ze eerlijk gezegd in de menigte van mensen duwen.
De introductie van een dergelijke positie is gerechtvaardigd, omdat de metro van Tokyo de eerste plaats ter wereld in het passagiersverkeer inneemt en 3,218 miljard mensen per jaar vervoert. Een van de drukste en grootste metrostations ter wereld is het metrostation Tokyo Shinjuku.
De eerste metrolijn in Tokio opende op de voorlaatste dag van 1927 en verbond slechts twee stations.
Tegenwoordig is de metro een systeem van 285 stations, verdeeld over de staat en een privébedrijf. 179 stations op 9 lijnen worden beheerd door een privébedrijf, 106 stations op 4 lijnen zijn eigendom van de staat. Het is interessant dat het verschil in tickets minimaal is, de "particuliere handelaar" heeft meer yen.
De metro van Tokio verschilt van andere metro's in de wereld doordat het gebruik maakt van sporen van drie verschillende parameters. Geen enkel station heeft een veiligheidsgoot.
6
Parijs (Metro de Paris)
Dankzij de Parijse metrolijn herkende de hele wereld de woorden "metro" en de afgekorte "metro".
Het Parijse metrosysteem heeft zijn netwerk over heel Parijs en de buitenwijken van de Europese metropool verspreid. De bouw van de Parijse metro werd sterk beïnvloed door de structuur van de stad. Een van de oudste steden van Europa had veel ondergrondse voorzieningen, kelders en magazijnen. Daarom werden de eerste vestigingen strikt onder stadswegen gebouwd en waren de perrons smal.
Metro in Parijs werd geopend in 1900. Traditiegetrouw werd de metro, net als bij de opening van de Eiffeltoren, geopend voor de Wereldtentoonstelling.
Nu heeft de Parijse metro 14 lijnen en twee korte doodlopende wegen. De lengte van de wegen is 220 km, er passen 303 stations op, waarvan 62 stations.
Het is opmerkelijk dat veel namen van metrostations in Parijs worden geassocieerd met Rusland of de Sovjet-Unie. Er is een station "Stalingrad", "Sevastopol", maar het station "de Krim" is waarschijnlijk vernoemd naar de gemeente tijdens de revolutiejaren en is niet verbonden met het beroemde schiereiland.
5
Peking (Běijīng Dìtiě)
De metro van Beijing maakt indruk met zijn lengte. En wat zou anders de lengte van de metro moeten zijn voor een van de grootste steden op aarde. Met een lengte van 527 km is het de tweede alleen voor de Shanghai Metro.
De Beijing Metro begint in 1969. Maar tot 1976 gebruikten alleen het leger en mensen met speciale toestemming van de Chinese autoriteiten de metro. Tijdens de turbulente jaren van de Culturele Revolutie werkte de metro lange tijd niet.
Nu is het een zeer uitgebreid systeem, bestaande uit 14 stadslijnen en 8 lijnen die naar de buitenwijken leiden.
Chinese experts gebruiken de nieuwste technologie in de metro, niet alleen in rollend materieel, maar ook in decoratie en verlichting. Tegenwoordig is het de schoonste en meest verlichte metro ter wereld. Veel Chinezen leenden uit andere landen wat betreft decoratie en decoratie van stations.
De metro van de Chinese hoofdstad tijdens de spits kan tot 10 miljoen mensen passeren, wat een wereldrecord is.
4
Madrid (Metro de Madrid)
De metro van Madrid is uniek omdat de Spanjaarden de tramlijnen classificeren als de lichte metro, die ook 8 metrostations heeft.
De metro in de hoofdstad van Spanje begon in 1919. Door niet deel te nemen aan de Eerste Wereldoorlog kon Spanje zich concentreren op de interne ontwikkeling van het land.
De metro is 320 km lang en omvat 13 metrolijnen en 3 lichte tramlijnen in dit lange systeem. Op deze vestigingen zijn 326 comfortabele stations geconcentreerd.
Voor het eerst ter wereld werd in de metro van Madrid een systeem van ringlijnen gebruikt, wat de verbinding tussen afgelegen gebieden aanzienlijk vereenvoudigde.
Een interessant feit uit de geschiedenis van de Spaanse metro geeft aan dat het Chambery-station in 1966 werd gesloten wegens wederopbouw. Maar later werd besloten het niet te openen vanwege de nabijheid van een ander groot station.
Het station opende nog in 208, maar dan als museumstation. Al die tijd was het gesloten, het station werd het 'spookstation' genoemd.
3
Shanghai (Shànghǎi Dìtiě)
De Shanghai Metro staat op de eerste plaats qua lijnlengte. Het hele metrosysteem ligt op meer dan 500 km afstand. De Shanghai Metro bekleedt ook een leidende positie in de wereld als het snelst groeiende transportsysteem.
Onlangs geopend in 1993, heeft de Shanghai-metro vandaag 16 lijnen en zijn er nog 5 in aanbouw, waardoor de lengte met ongeveer 220 km zal toenemen.
Een onderscheidend kenmerk van de metro is het niet-vaste tarief, en afhankelijk van de afstand. Stroom wordt geleverd via de bovenste stroomcollector en niet de onderste, zoals in de meeste metro's ter wereld.
Chinese steden zijn overbevolkt, dus de metro voelt erg druk aan. Tijdens de piekuren bereikt de passagiersstroom van de Shanghai-metro 7 miljoen mensen. Tijdens zulke periodes nemen ze de ervaring van de Tokyo-duwers over, zodat de treinen niet uit de dienstregeling raken vanwege de lange landing van mensen in auto's.
Beheerd door vier particuliere bedrijven in de metro, maar eigendom van dezelfde eigenaar. De metro van Shanghai is ruim en schoon. Tijdens de bouw is gebruik gemaakt van de ervaring van Russische en Japanse metrobouwers.
2
Seoel (Soul Toshi Cholt)
In de Russische uitspraak klinkt de Seoul Metro een beetje vreemd "Soul Toshi Chholto." Maar dit is een van de drukste metro's ter wereld. Jaarlijks gaan meer dan 2,5 miljard mensen door tourniquets en metro's in de Koreaanse hoofdstad.
Seoul Metro, geopend op 15 augustus 1974, heeft nu 9 lijnen en 311 stations. Deze metro neemt de eerste plaats ter wereld in met een lengte van één lijn. Lijn nr. 5 strekte zich uit over 52 kilometer.
Het unieke van de metro in Seoul is ook dat het puur ondergronds is, er zijn geen stations op het aardoppervlak.
Het is interessant dat voorstadslijnen voor bijna 120 duizend mensen meer passagiers bedienen dan stadslijnen. Een belangrijke impuls voor de ontwikkeling van het transportsysteem werd gegeven door het houden van de Olympische Zomerspelen van 1988.
1
New York (New York City Subway)
Dus stapten we op de metro naar de grootste metro ter wereld. Het is moeilijk voor te stellen, maar de metro van New York heeft 468 platforms in zijn systeem, gecombineerd in 34 lijnen. De totale afstand van de metro is 1355 kilometer.
De metro van New York begint zijn geschiedenis in 1868, toen losse auto's op viaducten over de touwen boven de stad begonnen te rijden. In 1890 begonnen auto's te rijden met behulp van elektrische stroom.
Ondanks het grootste aantal auto's per hoofd van de bevolking is de metro van deze Amerikaanse stad behoorlijk populair. Ongeveer 4 miljoen mensen maken dagelijks gebruik van de metro.
Voor gemakkelijke oriëntatie van passagiers worden stations uitsluitend genoemd naar objecten op de grond. Maar in New York zijn er veel straten met dezelfde naam, dus het lijnnummer wordt toegevoegd aan de naam van het station.
Er is een uniek Essex Street-station in de metro. Het grenst aan een verlaten tramremise. Op het platform werden sculpturen geïnstalleerd, in de vorm van jongens die gevallen penningen of kleinigheden verzamelen, dieren die in kolommen klimmen of om voedsel smeken.
De New York Subway is een andere recordhouder. Station "Ninth Street" ligt op 27 meter hoogte boven de grond. Voor haar is een uniek viaduct gemaakt met twee perrons en roltrappen die uitkijken over de stad.
De metro vertaalt zich letterlijk als "grootstedelijke spoorlijn". Maar de metro is al lang voorbij de hoofdsteden. Zo was er in de Sovjet-Unie een programma om een metro te bouwen in steden met meer dan 1 miljoen inwoners.
Tenslotte
In veel landen is de metro ontworpen als militaire faciliteit. Tijdens de Koude Oorlog konden de metrostations Moskou, Leningrad en New York worden gebruikt als schuilkelders bij een nucleaire oorlog.
Hoe het ook zij, dit is een zeer handig en betaalbaar vervoermiddel. Een nadeel, als je de metropool komt bekijken, geeft je niet de indruk van vervoer over land. Maar de metro van Moskou, Beijing of metro in Oslo zijn op zich kunstwerken. Hun architectuur en decoratie vallen op door hun pracht en schoonheid. Hierop eindigde onze beoordeling van de grootste metro's.
Auteur van het artikel: Valery Skiba