Het allereerste voertuig, of beter gezegd zelfs een transportmiddel in de geschiedenis van de mensheid, was de boot. Lang voor de uitvinding van het wiel, tijdens de Mesolithische periode, ongeveer 11 duizend jaar geleden, zag een man, zittend aan de oevers van de rivier, een drijvende boomstam. Hij zwom naar hem toe, pakte hem vast en realiseerde zich dat je op deze manier een bepaalde afstand kunt overbruggen zonder enige inspanning en zonder energie te verspillen.
In de loop van de tijd veranderde het logboek in een boot, verbeterde het en nu ploegen de zeeën en oceanen comfortabele voeringen en grote transportschepen.
Mensen begonnen hun eerste kennis van het land te krijgen tijdens zeereizen. De oude Grieken, Feniciërs en Genuezen waren de eersten die de schatkamer van onze kennis van de zeeën en kusten aanvulden.
Het waren de schepen die de mens in staat stelden de hele wereld te leren kennen, nieuwe landen, eilanden en continenten te ontdekken. De hele wereld herinnert zich Cooks expedities, de ontdekking van het Amerikaanse continent Columbus, de eerste omvaart van Magellan, de ontdekking van Antarctica Lazarev en Bellingshausen.
Tegenwoordig zijn transoceanische overgangen van passagiersschepen gemeengoed geworden. Het belangrijkste doel van vervoer over water is het vervoeren van mensen en het vervoeren van goederen. We vertellen ons verhaal over de grootste transportschepen ter wereld.
14
RSD44-project "Volgo-Don Max"
Het vervoer over water mag niet over het hoofd worden gezien. Laten we een korte excursie maken en een project van een rivierrederij overwegen.
Rusland, als het land met het grootste aantal grote rivieren en meren, was een van de eersten ter wereld die projecten implementeerde om schepen te creëren voor het vervoer van goederen langs rivieren. Vandaag wordt het Volga-Don Max RSD44-project met succes geïmplementeerd.
Tijdens de uitvoering van het project van 2011-2012 zijn er 10 van dit type gemaakt. De lengte van de schepen is 140 meter, de totale breedte van de rivierdragers is 16,80 meter. Motoren leveren een snelheid van 10,5 knopen. De Volga-Don-schepen zijn zo gemaakt dat ze van rivieren naar de wateren van meren en zeeën kunnen gaan.
Het doordachte ontwerp van de schepen van dit project maakt het gemakkelijk om schepen te laden en te lossen, en zorgt ook voor de betrouwbaarheid van het schip in bedrijf. Deze innovaties hadden vooral betrekking op het korps. De schepen hebben 2 bodems en dubbele zijkanten.
Het draagvermogen van het projectschepen project RSD44 "Volgo-Don Max" met een diepgang van 3,60 meter is ongeveer 5 543 ton, met een diepgang van 3,53 m in zee - 5 562 ton. Het totale volume aan laadruimen van schepen van deze klasse bedraagt 7.090 m³. Veel schepen van deze klasse worden voor commerciële doeleinden verkocht aan buitenlandse bedrijven. Schepen ontvingen de namen van beroemde kapiteins van de USSR en Rusland.
13
Esso Atlantic
De Esso Atlantic, de oliemegatanker van zijn tijd, werd in 1977 in Japan gebouwd. Het schip was 407 meter lang en de tanker was 71,07 meter breed. Op het gebied van verplaatsing was hij ook zijn familie ver vooruit - 516 891 ton.
Het schip werd actief gebruikt door Europese en Aziatische bedrijven om olie vanuit de Perzische Golfregio naar Europese landen te vervoeren.
Met de komst van nieuwe projecten was de Esso Atlantic verouderd en buiten gebruik gesteld. In 2002 nam een Pakistaans bedrijf het over en werd het in schroot gesneden.
12
Mozah
De tanker die is ontworpen om vloeibaar gas te vervoeren, is het grootste Q-Max-klasse schip geworden.
De afmetingen van de tanker zijn werkelijk indrukwekkend. De lengte is 345 meter en een breedte van 54 meter. De hoogte van de zijkanten van de Mozah is 12 meter. De brutotonnage van dit schip is 163.922 ton.
Deze tanker is in 2008 speciaal ontworpen voor het transport van gas uit Qatar. Dit is de grootste tanker van de gebouwde serie van 14 schepen.
11
Vale Sohar
Maar "Vale Sohar", toegeschreven aan de Marshalleilanden, is het grootste vrachtschip ter wereld. Het begon in 2012 te werken.
Vanaf de eerste exploitatiedag werd dit schip eigendom van het Braziliaanse mijnbouwbedrijf. De vluchten worden voornamelijk uitgevoerd tussen Brazilië en de Verenigde Staten.
De lengte van deze mariene reus is 362 meter. Sohar heeft het kampioenschap in draagvermogen van 400.315 ton.
10
CMA CGM Marco Polo
Het grote containerschip wordt beheerd door een Frans bedrijf gevestigd in Marseille. Maar de haven van registratie van het schip is Londen. In november 2012 werd de bouw van het schip voltooid en na 2 dagen begon het onmiddellijk te werken. De eerste lading CMA CGM Marco Polo was kerstcadeaus voor kinderen en volwassenen in Europa.
De waterverplaatsing van het schip is 175 343 ton, met afmetingen:
- lengte - 396 meter;
- breedte - 53,60;
- hoogte is bijna 30 meter.
Een structureel kenmerk van het containerschip was een zekere voorwaartse verschuiving van de cabine om een beter zicht te bieden.
Het schip werd enigszins herbouwd na de start van de operatie. Ze dachten dat het in de eerste plaats nodig was om niet op snelheid te zetten, maar op winstgevendheid. Ten tijde van de lancering beschikte het schip over de krachtigste motor van dat moment. Het werd enigszins aangepast, waardoor de snelheid van het schip afnam tot 22,5 knopen.
De Zuid-Koreaanse scheepsbouwer kreeg orders voor de bouw van nog acht schepen van deze klasse.
9
Mærsk Mc-Kinney Møller
Het Deense containerschip met een bruto tonnage van 194.849 ton. Een van de langste schepen van dit type. Het schip is 400 meter lang en 59 meter breed. De hoogte van het zeecontainerschip is bijna 15 meter.
Een schip werd in gebruik genomen, genoemd naar het hoofd van het bedrijf van 1965 tot 1993, Kinney Miller, in juli 2013. In augustus 2013 passeerde hij het Suezkanaal. De maximumsnelheid van dit klasse E containerschip is 23 knopen.
Het schip moest worden herbouwd omdat er geen kranen in de havens waren die aangepast waren voor het lossen en om het schip volledig te laden. Hierdoor wordt hij beschouwd als het meest inefficiënte schip in de geschiedenis van de scheepvaart. Er werd veel geld aan het project uitgegeven, maar de terugverdientijd door onvolledige belading van het schip is klein.
8
Blauwe marlijn
Het grootste schip ter wereld voor het vervoer van grote en niet-standaard vracht. Het kan naar zijn platform gaan, als ze op elkaar worden geplaatst tot 15 grote rivier bulkschepen.
Dankzij het grote dek, met een oppervlakte van 11.227 m², kan het allerlei soorten vracht van grote en overmaatse afmetingen aan. De lengte van de Blue Marlin is 224,8 meter en het laadvermogen van het schip is 76.000 ton. De snelheid die het schip ontwikkelt is 14,5 knopen.
Het veroorzaakt natuurlijk respect en verbazing wanneer je deze krachtige machine ziet die door de mens is gemaakt. De transporter wordt bestuurd door een bemanning van 60 personen. Voor elk bemanningslid is een hotelcabine uitgerust. Aan boord is er een zwembad, sauna en fitnessruimte.
Het Noorse bedrijf heeft momenteel twee van dergelijke schepen. De Blue Marlin heeft het dubbele schip MV Black Marlin. Twee schepen zijn gemaakt door één bedrijf, China Shipbuilding Corporation.
Deze twee grote Nederlandse schepen worden vaak gehuurd door de Amerikaanse marine om hun oorlogsschepen en torpedojagers te vervoeren.
7
Dockock voorhoede
Ongebruikelijk qua constructie en doel, het dokschip Dockwise Vanguard vertrok op 1 februari 2013 onder de Nederlandse vlag op zijn eerste zeereis. Een kenmerk van het schip is de mogelijkheid om het laadplatform onder zeeniveau te laten zakken.
In zijn klasse is het het op een na grootste semi-onderdompelbare dokschip. Dit schip kan goederen vervoeren van 110.000 ton. Het schip is 275 meter lang en 79 meter breed.
Het schip wordt veel gebruikt in de olie- en gasindustrie. De grootte van mijnbouwtorens die boven de planken zijn geïnstalleerd, is toegenomen. Voor hun transport was het ook nodig om een schip te creëren dat hen over lange afstanden kon vervoeren. Daarnaast wordt Dockwise Vanguard gebruikt om andere schepen te vervoeren en kan het fungeren als droogdok voor scheepsreparatie en heruitrusting.
Voor schepen van dit type heeft de transporter een vrij hoge snelheid van 14,4 knopen. Bijgeloof op zee, meer dan op het land en op 30 november 2012 werd het schip Dockwise Vanguard gedoopt.
6
Cscl wereld
Hong Kong is een van 's werelds grootste maritieme containerdragers CSCL Globe. De tonnage van dit schip is 187.700 ton.
In november 2014 werd het schip te water gelaten en begonnen de vrachttransportvluchten. Op het schip is een zeer krachtige dieselmotor gemonteerd, waarmee de transporteur een snelheid van 20,5 knopen kan halen. Er was een geval waarin een team 22 knopen uit een schip in de open oceaan perste. De hoofdmotor, 17 meter hoog, is de grootste die op containerschepen is geïnstalleerd. De lengte van de CSCK Globe is 400 meter en een breedte van 59 meter. De bemanning van dit type schepen is naar moderne maatstaven vrij groot - 31 personen.
Er waren gevallen en landingen. In 2016, met een stuurstoring in de noordelijke Indische Oceaan, liep de CSCL Globe vast. Pas nadat de brandstof was afgetapt, werd het schip bevrijd met behulp van gespecialiseerde schepen.
5
Berge stahl
Met het Berge Stahl transport bleek het interessant. 'S Werelds grootste bulkschip (bulkcarrier) behoort tot een kleine staat in de Ierse Zee, het eiland Man.
Het schip werd in recordtijd gebouwd, in slechts 5 maanden, en op 5 december 1886 maakte het zijn eerste reis. De deklengte van de Berge Stahl is 342,08 meter. De bijzonderheden van het bulkvrachtschip bepaalden de breedte van het schip op 63,53 meter. Het schip kan 175 720 ton vracht naar zijn dek vervoeren.
Op de bulkcarrier is slechts één motor geïnstalleerd, die een snelheid van 13 knopen over het water levert. Trouwens, thebiggest heeft een zeer interessant artikel over de grootste motoren ter wereld.
Het is een verbazingwekkend feit dat wanneer het Berge Stahl-schip volledig is geladen, slechts twee havens ter wereld het lossen kunnen accepteren. In Brazilië is het de haven van Ponta da Madeira en Europort nabij het Nederlandse Rotterdam.
4
Emma Mærsk
De Deense reder noemde dit grote containerschip ter ere van zijn overleden vrouw Emma, die in 2005 stierf. En op 8 september 2006 werd een schip gelanceerd met een waterverplaatsing van 156 907 ton, met het opschrift "Emma Mærsk" erop.
Het formaat van het containerschip was het grootst onder dit type schepen. De lengte van het schip was iets minder dan 400 meter en was 397,71 meter en een breedte van 56,55 meter. Voor zijn klasse is dit een hogesnelheidsvaartuig dat snelheden van 33 knopen kan halen.
Het Panamakanaal was gesloten voor dit schip, dat de transportroutes bepaalde. Van Azië via het Suezkanaal naar Europa en verder naar de Oostzee. Als u een jaar lang de totale kilometerstand van containerschipvluchten bij elkaar optelt, gaat deze 7 keer rond de evenaar.
En Emma's laadvermogen is een van de grootste ter wereld. Een schip kan 11.000 containers van elk 14 ton op het dek vervoeren. Deze oceanische kolos wordt beheerd door slechts 13 mensen.
3
Klop naevi's
Noorse supertanker ploegde de zee en onder andere namen "Seawise Giant", "Happy Giant". Inderdaad een reus met een lichaamslengte van 458 meter en 69 meter breed. De waterverplaatsing van de tanker bedroeg 657 018 ton. Alleen het anker van het schip woog 36 ton. Met dergelijke afmetingen ontwikkelde de tanker een snelheid van 13 knopen. Het belangrijkste doel is het transport van ruwe olie.
Door de herstructurering van het schip in 1977 werd hem de mogelijkheid ontnomen om door het Engelse Kanaal en het Suezkanaal te varen. Ontwerp voor deze faciliteiten was te groot.
Het vreedzame schip moest deelnemen aan vijandelijkheden. Op 14 mei 1986 werd de tanker aangevallen door een Iraakse gevechtsjager. Na de aanval liep de tanker aan de grond en werd hij als overstroomd beschouwd in de lijsten van internationale maritieme organisaties. In 1988 werd het gekocht en gerepareerd door een Noors bedrijf.
In de late 20e en vroege 21e eeuw was de Knock Nevis het grootste transportschip ter wereld. Het schip heeft een man van 36 jaar gediend. Ze lanceerden het in 1976 in het water en in 2010 werd het afgevoerd in de Indiase haven van Alang, gedurende het jaar, waarbij een gigantische tanker in schroot werd gesneden.
2
MSC Oscar
Onder de vlag van Panama ploegt het schip "MSC Oscar", het grootste containerschip ter wereld, de uitgestrekte oceanen van de wereld. Het schip is 396 meter lang en 59 meter breed. Het totale laadvermogen van het schip is 197.362 ton.
Het containerschip is in januari 2015 te water gelaten. Door zijn grootte en tonnage kunt u slechts enkele havens in de wereld aandoen. Het schip is de afgelopen twee maanden vijf havens binnenvaren. In 2017 in twee havens van China en in december 2016 in drie havens in Europa (Antwerpen, Rotterdam en Sines).
De MSC Oscar heeft een tweetakt dieselmotor van het Duitse bedrijf Man. Door zijn kracht haalt het schip een snelheid van 22,8 knopen.
1
Prelude FLNG
De verplaatsing van deze drijvende plant is 6 keer groter dan het grootste vliegdekschip ter wereld (een lijst hiervan vind je op thebiggest.ru) en bedraagt 600.000 ton. Prelude is een fabriek voor de productie en verwerking van vloeibaar aardgas. Tegenwoordig is Prelude FLNG het grootste drijvende object op aarde. De lengte is 458 meter en een breedte van 74 meter. De hoogte van deze reus is ook geweldig. In hoogte bereikt dit schip 105 meter. Vergelijk dat de hoogte van de Ostankino-toren 504 meter is. Dat wil zeggen, de lengte van het schip is slechts 100 meter korter. De scheepsfabriek wordt beheerd door een bemanning van 240 mensen.
De creatie van het schip was de realisatie van het idee om aardgas te ontwikkelen en te produceren uit kleine offshore velden die ver van de kust zijn gelegen. Boven vergelijkbare planken bouwen boven watertorens of onderwaterconstructies is te duur en onrendabel plezier. Met de komst van Prelude FLNG werd mijnbouw mogelijk gemaakt tegen de laagste kosten.
Het schip is op 30 november 2013 te water gelaten en nu zijn ongeveer 5.000 mensen betrokken bij de voltooiing. Het ontwerp is uniek omdat de drijvende plant bestand is tegen stormen en harde wind van de 5e categorie, van 55 tot 75 meter per seconde.
Gevolgtrekking
Zoals je ziet zijn er verschillende schepen nodig, allerlei schepen zijn belangrijk. Het genie van het menselijk denken was in staat mechanismen te creëren die veel zwaarder zijn dan water, en vrij de uitgestrekte zeeën en oceanen ploegen. Met hun enorme afmetingen zijn deze schepen vrij wendbaar voor hun type. En bovendien dragen ze grote en zware ladingen. Verrassend is dat deze schepen worden bediend en bediend door kleine bemanningen van 13 tot 35 personen.
Het is moeilijk om de voordelen van zeevervoer voor de ontwikkeling van de economie en zelfs de ontwikkeling van de mensheid te overschatten. Tegenwoordig wordt er gewerkt aan het creëren van schepen die minder energie verbruiken. Een ander probleem is milieubescherming; daarom worden projecten ontwikkeld met de laagste uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer. TheBiggest hoopt dat u dit artikel net zo graag hebt gelezen als wij het met plezier hebben geschreven.
Auteur van het artikel: Valery Skiba